Nezadovoljstvo mještana, tačnije stanara u blizini „Tarinih garaža“, ponovo je otvorilo vječito pitanje – da li se prilikom urbanističkog planiranja u glavnom gradu prednost daje kvalitetu života građana ili birokratskim prečicama. Predviđeno saobraćajno rješenje za priključenje ovog dijela naselja na novi Bulevar Vojislavljevića izazvalo je oštru reakciju stanara, jer trasa ne ide direktno iz Ulice Dušana Milutinovića, već se preusmjerava iza maloprodajnih objekata „Banjević“, prolazeći tik ispred dvorišta privatnih kuća.
Pored narušavanja mira u stambenoj zoni, dodatni gnjev mještana izaziva i činjenica da realizacija ovakvog plana podrazumijeva uklanjanje stogodišnjeg stabla košćele, koje za stanovnike ovog kraja predstavlja višedecenijski prirodni i vizuelni simbol.
S druge strane, iz Agencije za izgradnju i razvoj Podgorice u zvaničnom odgovoru upućenom Mjesnoj zajednici Zabjelo, objašnjavaju da je ponuđeni projekat jedini realno izvodljiv u postojećim okolnostima.
Nadležni ističu da bi dosljedno sprovođenje prvobitnog planskog dokumenta zahtijevalo rušenje postojećih objekata i obimnu eksproprijaciju zemljišta, što u trenutnim uslovima nije sprovodivo. Zbog toga se pribjeglo izradi privremenog saobraćajnog rješenja čiji je cilj da se omogući funkcionalnost saobraćaja uz maksimalno očuvanje postojeće izgradnje.
Ipak, dok građani upozoravaju na potencijalni saobraćajni kolaps i ugroženu bezbjednost prolaznika, iz Agencije odbacuju takve tvrdnje kao subjektivne i nepotkrijepljene stručnim analizama.
U zvaničnom dopisu se navodi da su oblik trase i radijusi kretanja projektovani u skladu sa važećim tehničkim standardima i pravilima struke, te da je usvojena opcija označena kao „najbolji kompromis“ između zahtjeva planske dokumentacije, bezbjednosti i mogućnosti izvođenja radova na terenu.
Uprkos uvjeravanjima stručnih službi da su u kalkulaciju ulazili i parametri zaštite objekata i samog drveta, slika sa terena ostavlja utisak da se pod formulacijom pragmatičnog kompromisa po ko zna koji put pristupa bržim i jeftinijim rješenjima, koja nisu nužno u najboljem interesu lokalne zajednice.
Da li će ova trasa zaista zaživjeti u praksi zavisi od Sekretarijata za saobraćaj Glavnog grada, od kojeg se očekuje konačna saglasnost, dok mještanima preostaje izbor: ili borba za očuvanje vlastitog prostora ili pristanak na “privremeni” kompromis.
